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浩吉铁路正式通车运营!背后有三门峡这些人付出……
2019-10-04 01:31    来源: 未知      点击:

  9月28日上午6:30,首趟由105节车厢组成的煤炭专列,满载8400吨煤炭从鄂尔多斯乌审旗的浩勒报吉南站出发,一路向南,向江西吉安方向驶去,标志着世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路——浩吉铁路(原蒙华铁路)正式开通运营,献礼新中国成立70周年。

  (9月28日上午10点16分, 央视新闻频道《新闻直播间》栏目播发了《一桥飞架 开辟“北煤南运”大通道》,报道了浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥概况。)

  机器轰鸣,人流穿梭。9月26日,位于三门峡市陕州区境内的国网三门峡供电公司陕县土桥开关站内,一片繁忙景象。

  “我们在做最后的接线调试工作,开关站即将投入运行!”现场,已坚守一线多天的该工程项目经理姚鹏脸庞黝黑,脸上写满了兴奋和紧张。

  姚鹏介绍,该电力开关站为我国“北煤南运”新的战略大通道——浩吉铁路的配套供电工程,占地32亩,总投资6147万元,主要是为三门峡西(罗湾)牵引站提供第二电源,从而保障浩吉铁路在“十一”国庆节前正式通车运营,意义十分重大。但前期因部分原因,今年6月3日项目才正式开工建设。

  “开工时这里还是成片的果园和苗圃,地形复杂,为平整土地,我们就填土5万多方。”姚鹏介绍说,因时间紧,所有人员均是连轴工作。施工中正值夏季高温暴雨天气,电力工人们“大雨小干,小雨大干”,冒高温、战酷暑。高峰时,现场工人达到上百人。

  220千伏摩土、甘土线路上的最后一座杆塔。完成后,将保障土桥开关站的正常投运,从而进一步保障浩吉铁路的通车运营。”负责现场施工的施工负责人史剑波说。

  220千伏线%左右位于山区、丘陵地带,受地形限制,施工难度很大。该条线路便是如此,为架设杆塔,一些大型车辆根本派不上用场,只能开辟出小路,再换成轻便车辆运输。除此外,在山区施工高空作业多,工作时间长,施工人员安全风险也很大。“难度大,但我们没有退缩,攻坚克难,全部按时高质量完成。”史剑波说。

  大河客户端记者了解到,为切实做好国家重大项目的电力保障工作,自2015年浩吉铁路三门峡段——三门峡黄河公铁两用大桥开工建设以来,国网三门峡供电公司上下协作,开辟“绿色通道”,全力做好浩吉铁路在峡的用电工作。近年来,国网三门峡供电公司也始终坚持把电网发展作为第一要务,持续加大电网投入,为全面建成小康社会提供坚强可靠的电力保障。

  国网三门峡供电公司的全力保障,也得到了浩吉铁路晋豫指挥部的高度赞扬和肯定。

  “浩吉铁路晋豫段自开工建设以来,国网三门峡供电公司持之以恒的上门服务、精准服务,积极推进了浩吉铁路接触网送电、联调联试等工作的全面开展,为我们十一前正式开通运营奠定了坚强基础。”

  6点半,世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路开通运营,中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。该铁路是国家“北煤南运”重要战略运输通道,北起内蒙古内蒙古浩勒报吉,经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省,终于江西省吉安市,全长1813公里。(来源:

  中铁建电气化局集团第三工程有限公司二工区承建了山西省与河南省界至卢氏站107公里线路,施工内容包括电力、牵引变电、接触网、通信、信号、信息、隧道防灾、灾害监测,共计

  个专业,以及浩吉铁路GSM-R无线网接入太原、郑州铁路局核心网。二工区施工多在崇山峻岭之中,桥隧占比达79%,山高沟深,道路崎岖,通信不畅,施工极其困难。自

  年8月进场,9月下旬各专业陆续开工,2019年6月底完成施工,7月静态验收,8月动态验收,工程量大,工期短。面对困难,二工区以打造中国铁路货运示范线为建设目标,专门成立项目部,按照“保安全、保质量、保工期、创誉、创效、创新”的总体要求,建立健全规章制度和管理体系。根据工程进展及现场实际,适时调整施工组织,采取平行作业、交叉作业,昼夜不间断作业,保证工程进度有序可控,实现关键工期节点目标。

  除此外,他们还创新工艺工法,采用在轨道车平板上加装操作平台,安装刚性悬挂汇流排,比原施工方案降低了成本。精确控制接触网吊弦测量、计算、安装工序,有效减少了悬挂调整时间,保证了工程整体进度。为防止室内设备进入灰尘,机柜采用塑料保鲜膜和防尘罩覆盖。信号机械室采用玻璃防静电地板,信号备用电缆和通信馈线采用爬架,线缆平顺,固定牢固。

  在建设浩吉铁路过程中,灵宝东信号机械室、灵宝东10KV变电所获得中国铁建电气化局集团有限公司蒙华铁路

  标段项目经理部党建示范工程。在每月考核中,二工区多次名列前茅,全线月份获得考核第一名。项目经理李瑞青获得蒙华公司优秀工区项目经理称号。闾记者:

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